Мысли о внетрассовом катании в регионе Шамони-Курмайор …

Я был в Европе первый раз, сравнивать вроде как и не с чем, но кажется что положение дел в большинстве мест схоже с Шамони и Курмайором, может в деталях только различия.

Для людей катающихся по трассам в основном все понятно, гигантские регионы, множество трасс на любой вкус (в ски-пасс Монблан анлимитед входит больше 100 трасс точно в 5 регионах), площадь подготовленных склонов наверное больше чем всех в России суммарно, продуманная сеть подъемников и т.п. Кстати, итальянцы готовят трассы лучше французов (-:!
Теперь, про то что меня волнует в первую очередь – вне трасс/off piste/hors piste.
Шамони известно своим экстрим райдингом, очень много крутых куларов, не говоря уже нереальных проездов по северной стене Эгю де Миди.
Но январь не самый удачный месяц в этом плане, снега еще не так много, большинство кулуаров и маршрутов непроездные, ледники засыпаны недостаочно. Смотрел гайдбук, смотрел в бинокль, немного расстраивался). Очевидные же места, находящиеся в непосредственной близости от подъемников, раскатываются очень быстро! Например – выпал хороший снег в ночь с 31 декабря на 01 января, когда мы приехали в Гран Монте (один из регионов катания в Шамони, самый высокогорный) в 11 уже было ощутимо катано, а к концу дня были бугры, хотя и мягкие.

Нычки и клочки оставались и через неделю, когда мы снова посетили это место, но это были эпизодики и желания искать их особо не возникало. А все потому, что в Шамони фрирайдеров дофига, конкуренция высока) плюс много непроездных мест. В общем все это надо учитывать.
Зато опять порадовала Италия. Курмайор с этого года входит в скипасс Монблан анлимитед (в прошлом году только 1 день!), автобус из Шамони идет 35-40 минут и бесплатен. Питание снегом в это время, по крайней мере шло с юга, соответственно весь снег выпадал в Италии, а путь в долину Шамони преграждал хребет во главе с Монбланом. Плюс! Количество народу, отправляющегося внетрасс в разы меньше! Нетронутые куларчики (прекрасные! И вроде очевидные) находились через 5 дней после снегопада! И любимый маршрут Dolonne просто прекрасен, много вариантов, прыгалки безопасные с хорошими приземлениями, словом мы кайфовали и половину всего времени провели там. Плюс отличный лес (большая часть которого, к сожалению, закрытая зона – Zona vietata – заехали туда один раз, больше не гоняли, чтобы не поиметь неприятных последствий, да и хватало мест катальных). Самое милое – для оффипста в Курмайоре есть отдельный подъемник – Arp. Трасс нет в принципе с него, регистрируешься в журнале – и вперед. Зона катания доступная с него, по ощущениям, не меньше Северов и Югов Чегета вместе взятых и вообще во многом похожа. А конкуренция меньше! Спасибо Курмайору за счастливые моменты)! Кстати, сообщество гидов Курмайора появилось второе в мире (как утверждается на их сайте)!
Теперь о гидах, безопасности и Белой Долине.
Белая Долина (Vallee Blanche) – спуск с Эгю де Миди (Aigulle de Midi) по ледникам Du Geant и Mer de Glace в сторону городка Шамони к станции высокогорного поезда Montevers (перепад ~2 км) или до низу вообще(~2,8 км), маст ту ду в долине Шамони.

А кроме того, это, как показалось, яркая иллюстрация основной работы гидов, клиентов которые обычно катают с гидами, маршрутов и т.п.
Итак утро. 2е января. Солнце, снег выпал в ночь с 31 декабря на 01 января. Мы не то чтобы нацелены на спуск, потому что из того, что мы знали, спуск по леднику, изобилует трещинами и в Ебурге думали взять гида, не пожалеть по 80 евро на это дело). С другой стороны, погода солнечная, маршруты хорошо просматриваться должен, гайдбук с описанием есть – поэтому снарягу взяли, чтобы наверху просмотреть и решить: и ехать – не ехать. В очереди мы несколько выделялись. Людей со сноубордами, казалось, не было совсем (потом нескольких все-таки увидели, но не больше 5% от общей массы). Но это фигня! Почти все были с гидами, все в беседках, у некоторых висят ледобуры и спусковухи, веревки (плюс инструмент ледовый кое у кого, может альпинисты, но вряд ли, у альпиниство рюкзы поболее, их тоже видели). Чет сыкотно) Наверху, налюбовавшись видами (ух, красота!), поразившись инженерной мысли (помещения вырублены в скале, лифт в скале, поражает) и еще более очереди на спуск. Фото:

, начали смотреть куда ехать и зачем могут понадобиться беседки и железо. Для начала спуска надо пройти вниз вдоль перил немного. Дак вот перед этим спуском, люди одевают кошки, на спуске связываются веревкой и с тихой грустью идут). Делается это видимо в целях сверхбезопасности, потому как ничего сложного нет (Что то типа спуска к Минигранде по гребешку, только есть еще перила), но с другой стороны идут дети (!) и пенсионеры), вполне оправданно. Отмечу только, что в кошках идти не умеют, ставят их на рант и в случае падения могут покалечить не одного человека. Увидев все это, решение о спуске было принято, оставалось выбрать маршрут. Маршрутов основных 6 с некоторыми вариантами. Дети, люди на спичках и вообще процентов 70% едут по самому длиннннному объездному маршруту, который скорее напоминает выкат, очень полого, даже особо дугу негде сделать. Хотя и там умудряются видимо что-то натворить – по крайней мере, уже внизу видели вертолет, который кого-то забирал.

Кому интересно, мы поехали через сектор Envers du Plan, он был более-менее уклонистым и сверху выглядел не особо раскатанным. Более сложный маршрут проходит вдоль скал, но было принято решение не лезть туда прямо с первого раза (на следующий раз остался).



Что сказать о спуске. Во-первых – очень красиво!



Разорванный ледник потрясающий, скалы, очень впечатляет. Сложность не очень высокая, разве что внизу была пара выкатанных кулуаров, но это так уже если придираться. Пухлого нашли много) кайфанули! Одна из самых сложных частей :D – выкат. Пешком/чегетстайл ван фут где то километр и потом выкат с небольшим уклоном, не очень приятно, но едешь. В Шамони такой фигне не поехали, поднялись к поезду (и тоже отдельный аттракцион все-таки). Такой спуск!





Вот. А гиды там нужны – людям, которые в принципе не катаются вне трасс, достать из трещины (если появится талант туда попасть), выбрать маршрут при плохом снеге (хотя при плохом снеге, думаю, что спуск закрывают просто, потому что валить там некуда, закопает на много метров), т.е. чтобы обеспечить 200% безопасность спуска. Плавно подходим к вообще фрирайду с гидами в Шамони и Курмайоре. Народ с ними кататется, и достаточно много. Но. Показалось, что большую часть водят по очевидным и достаточно раскатанным маршрутам. Безопасность? Неготовность? Не знаю. Скорее первое. При состоянии снега в январе (очень хорошо лежал) - риск 2/3 из 5 (вывешивается на всех подъемниках), гид для человека который имеет достаточный опыт катания вне трасс, гайдбук (по Курмайору не было, но там ходили только по очевидным местам), бинокль и голову на плечах не нужен, а зачастую и даже не позволит сделать приятные спуски. Такое мнение сложилось. Хотя сами гиды видно, что катают очень круто, и гарантии непопадания в жопу большие. В том же Курмайоре, с нестабильным снегом опасно, потому что выходы все через единственные кулуары, куда все будет ссыпаться. По опасности, не меньше Чегета опять же. А к чему приводит беззаботность, к сожалению этот год хорошо иллюстрирует. И, конечно же, необходим опыт, понимание маршрута спуска полностью (А не, блин, следы же есть - давайте поедем!), полный набор снаряжения (бипер, лопата, щуп), умение им пользоваться, телефоны спасслужб (в Курмайоре лежат кстати, заламинированные). Люди которые доезжают до верха и там начинают искать с кем спускаться, спрашивать маршрут, ну честно, не понимаю.

А еще про борд пара слов. Борд очень ограничивает в Шамони-Курмаойре по крайней мере, много спусков доступны после достаточно неприятных для доски траверсов, с выстегиваниями. Причем по гребню подходов нормальных практически нет. Половина людей на широких лыжах вообще катаются в скитурных креплениях, что расширяет возможности очень значительно! Над этим стоит задуматься ;).
Итог! Ради внетрассового катания ехать стоит, как минимум разнообразить Чегетский райдинг. Но для этого нужен либо опыт и знания, либо деньги (с гидами – 80 евро в день). Бездумное пуляние по следам и беззаботность – будут наказаны природой рано или поздно, в этом я уверен на 100%. Лежал бы снег хуже, лавинная опасность больше - вне трасс я бы не поехал, недостаточный еще опыт. Чегет/Эльбрус на самом деле предоставляют очень большие возможности, затраты на гидов меньше в разы, а (факинг!) девальвация сделала поездки дороже ощутимо.

Beau Soleil et Des Guides!
Долгих лет безопасного катания и здравого рассудка! Уважайте стихию!
За знания, правильные идеи и многое другое спасибо Михе Кириллину, Сереге Переяслову, Игорю Комарову и Славе Руничу.
Антонио.